Spring til hovedindhold

Dine cookie præferencer - Vejle Kommune

At acceptere cookies hjælper os med at forbedre denne platform. Læs vores cookiepolitik.

Vejle Kommune Hjem
  • Hjem
  • Om
  • OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Jesper Tc

Medlem siden 29. oktober 2020

Alle indlæg indsendt af denne deltager

Populære ideer er blevet indlæst.

Et mystisk forslag, der vil gøre ondt på byen og dens borgere

Jesper Tc•for 3 år siden Jeg tænker overordnet dette er et mystisk forslag -Fordi -Selvom jeg kan forstå ønsket om at flere skal cykle - der nævnes ingen tal, men jeg antager vi taler om at 0,1-1% af vejles borgere idag bruger cykelen til og fra arbejde - det kan vel komme op på max 5%. Så er det jo et forslag der er lavet for et absolut mindretal, og uden jeg kan se nogen reelle gevinster for miljø eller dets borgere. Tror alle kan se at der trodsalt bliver større behov for transport i bil end der er idag.Jeg bor i Centrum - bør Ørstedsgade og derved i en af trafikøerne. Jeg kan forstå at Vejle i praksis vil det sværere at fastholde et arbejde udenfor kommunen (grundet den pålagte ekstra transporttid). Ligesom at den ønsker at gøre køerne i Vejle enorme, når alle skal køre ud på de samme "hovedveje" inde i byen. Vejene kan selvfølgeligt udbygges og vi kan lave små motorveje uden lyskryds, men holdt da op det bliver træls for dem der bo i nærheden.Jeg er selvsagt ikke glad for en løsning hvis jeg skal til at bruge 20-30 min ekstra hver dag i bilen. Jeg tænker de fleste har det på samme måde.Dernæst tænker jeg at vores ejendomme også forringes i værdi... ganske betydeligt, fordi Vejle nu endnu engang tager et skridt i retning mod at nedsætte mobiliteten og gøre Vejle C mindre attraktiv.Dernæst synes jeg at det er vagt beskrevet hvor vi skal parkere - vi parkerer jo alle i Vejle C ved gaden, og det er i forvejen meget svært at finde en p-plads - grundet at kommunen ikke prioriterer parkering til borgere.Derfor jeg ser som minimum at kommen vil tydeliggøre hvordan: Vejle centrums borgere fremadrettet vil skulle afsætte ekstra tid til transport. Altså - hvor langt tid kommer det til at koste os, og hvad er den samfundsmæssige konsekvens i kroner - e.g. hvis 10.000 mennesker (5000 tur/retur) skal bruge 30 min ekstra = 5000timer á 300kr á = 0,3 mia DKK p.a. som vil blive betalt af vejle kommune, virksomhederne, eller borgerne direkte? Hvor mange der reelt vil blive gavnet af forslaget og hvor mange der bliver negativt påvirket. Altså e.g. det vil gavne 100 cyklister og påvirke 5000 bilister negativt. Hvilken reel klimaeffekt der regnes med, e.g. hvad man regner at den ekstra distance i bil og evt holden i kø vil påvirke med vs hvor mange kilometer der flyttes fra bil til cykel. Hvordan at værdiforringelse i Vejle C vil blive kompenseres af kommunen, e.g. i form af nedsat boligskat, engangskompensering for ejendomsværdi etc.

Grønne kommunale indkøb

Jesper Tc•for 6 år siden Kommunens egen indkøbsadfærd kan være et vigtigt signal. Man kan tilmed skabe grobund for lokalevirksomheder og innovation ved at stille krav til de produkter og ydelser man køber.Som eksempel kunne man stille krav til andel af lokale økologiske fødevarer i daginstitutioner, anvende genbrugs tekstiler i uniformer, genbruge IT udstyr, vælge svanemærket kemi, etc.

Grøn trafik i vejle

Jesper Tc•for 6 år siden Vi har store trafikale udfordringer i vejle, der desværre er forværret af dårlig byplanlægning over årene. I fremtiden vil trafikmængden øges, og selvom at der vil ske en gradvis elektrificering af biler m.m. vil der være et behov for at sikre at trafikken forurener mindre.Man kunne med fordel sløjfe flere lyskryds, og skabe bedre flow i de eksisterende, samt anlægge rundkørsler der betyder færre nedbremsninger og accelerationer (samt nedbringe mængden af køer). Man kunne med fordel anlægge en mere direkte tilgang til motorvejen, evt via en tunnel på sydsiden, således at trafik fra billund etc mere effektivt kan håndteres.Man kunne starte samarbejder med e.g. Green mobility og få grønne delebiler i byen. Man kunne sløjfe buslinjer / tilskud til buslinjer og erstatte disse af crowd sharing af biler - dette ses i større og større udstrækning i større byer, hvor folk hopper i bilen sammen og man via en app let ser om der en der skal samme vej.

Klar el-bils politik

Jesper Tc•for 5 år siden Den største udfordring for borgere i vejle kommune mht køb er el-bil er usikkerheden omkring det er muligt at parkere og lade.Der skal være en infrastruktur der sikrer at både borgere og besøgende i vejle kan lade deres bil.En klar politik med klare målsætninger er alfa-omega for at skabe tryghed, samt rammer for at borgere kan/vil konvertere deres fossildrevne biler ud med el.

Nedlæggelse af lyskryds

Jesper Tc•for 5 år siden Vi har snart flere lyskryds end indbyggere i vejle C, omend det ikke helt passer er lyskryds desværre stadig den dårligste måde at afvikle trafik på - både mht ventetid mend også for miljøet, hvor nedbremsninger og opgasninger, bremsestøv m.m. er medvirkende til store miljøbelastninger. Ved at afskaffe lyskryds og introducere flere rundkørsler vil trafikken kunne flyde bedre og miljø vil ligeledes forbedres. Alternativ skal der investeres i langt bedre sensorstyring så der oprettes grønne bølger, hvilket dog i praksis kun virker begrænset

Spar på vandet

Jesper Tc•for 6 år siden Det koster meget lidt for en husstand at spare mange kubik vand, simple vandsparer / luftblandere koster få ører i indkøb når man køber 1000+ stk. Kommunen kunne med fordel købe disse og dele dem ud til sine borgere, med en potentiel besparelse på 3-5% af kommunen vandforbrug, for få tusinde kroner

Fora for grønne tiltag

Jesper Tc•for 6 år siden Sikre at vejle borgere har reelt og konkret viden om hvad de kan gøre for miljøet, e.g. skal myter om at solceller er grønne aflives, idet disse ofte er baseret på marketing / green washing fra producenternes side.Der kunne med fordel laves en eksempelsamling for hvad man kan gøre og dele disse aktivt i byrummet, på sociale medier etc

Grønne parkeringszoner

Jesper Tc•for 6 år siden Hvis kommunen ønsker at man fortsat skal kunne have en bil i den indre by, er kommunen nød til at sikre at der er parkeringsmuligheder også om 10 år for sine borgere. Det betyder ladestandere. Man kunne med fordel indrette en 5-10 år plan, med en simpel vision - alle borgere i vejle skal fortsat kunne eje ny bil om 10år, og alle skal derfor kunne lade. Løsninger med enkelte ladestandere på store parkeringspladser og parkeringshuse er ikke en løsning, det er en lappeløsning. Man kunne med fordel indrette grønne mini-pzoner, som langsomt kan udvides, således at de dækker behovet i områderne. I tråd med tidligere anbefalinger mener jeg at dette med fordel kunne indbefatte en borgergruppe

Krav til grønt byggeri

Jesper Tc•for 6 år siden Kommunen bør stille krav til sine offentlige anlægsarbejder. Gladsakse kommune er et godt eksempel på at en kommune godt kan stille krav, og ved at gøre det, opnå ikke alene bedre indeklima, miljøaftryk m.m. men også bedre total økonomi. Vejle kommune kunne med fordel se ind i krav til DGNB, som allerede idag er krav når pensionsselskaberne opfører bygninger. DGNB er desuden "storebroren" til den frivilige bæredygtighedklasse som implementeres i BR2023, og derfor vil man sende et klar budskab om at man ønsker at være grøn. Dette vil gavne kommunen økonomi samt miljøet, og det er dokumenteret.

Oprettelselse af grønne micro-zoner

Jesper Tc•for 5 år siden For at sikre en faseopdelt udruldning af laderstander infrastruktur, kan man med fordel oprette grønne zoner i de nuværende parkeringszoner.I hver zone, e.g. 1 bliver et andel af parkeringspladserne udlagt til elbiler og der anlægges elbil ladestandere her. Således kan man gradvist øge antallet og gøre det synligt og derved mere attraktivt at få elbil. En af forudsætningerne er dog at der skal anlægges flere faste "båse", e..er anlægges skråparkering som dog de fleste steder vil medføre mere parkeringskapacitet.

Grøn energi i vejle

Jesper Tc•for 6 år siden Sikre at kommunens energi kommer fra offshore vindmøller og derved reducere kommunens CO2e udledning fra i snit 150 g/kWh til 12-15g/kWh
  • Betingelser og vilkår
  • Privatlivspolitik
  • Cookiepolitik
  • Tilgængelighedserklæring
  • Sitemap
Drevet afGo Vocal, tidligere CitizenLab