Spring til hovedindhold

Dine cookie præferencer - Vejle Kommune

At acceptere cookies hjælper os med at forbedre denne platform. Læs vores cookiepolitik.

Vejle Kommune Hjem
  • Hjem
  • Om
  • OFTE STILLEDE SPØRGSMÅL

Jakob Hollesen

Medlem siden 8. september 2023

Alle indlæg indsendt af denne deltager

Populære ideer er blevet indlæst.

Operation aflivning af kollektiv trafik i Vejle

Jakob Hollesen•for 3 år siden Operation aflivning af kollektiv trafik i VejleDet lyder så smukt når vi skal have flere til at tage den kollektive trafik – det må være derfor alle har så travlt med at afvikle den kollektive trafik ud fra devisen at moral er godt, dobbelt moral er dobbelt så godt!Det klinger simpelthen så hult!Især når der står på TU’s møde den 5. september 2023Klima og resiliensvurderingKollektiv trafik mindsker transportspild ved at samle flere mennesker. På den måde medvirker kollektiv trafik til færre biler på vejene, og reducerer dermed CO2 udledning og trængsel.Når jeg ser på forslag til nyt bybusnet, så er der en del ting der springer mig i øjnene, som I vist glemmer at tænke på..Når jeg ser en kommende linje 2 ikke betjener Vesterbrogade – Vardevej, hvordan skal eleverne så komme til Skibet Skole – vil rute 330 stadigvæk komme via Boulevarden - Vardevej, såfremt den ikke også er en del af operation ”aflivningen af bustrafik i Vejle Kommune”!?Når jeg ser en kommende linje 6 blot betjene planetbyen på Uhrhøj, så må jeg spørge, hvordan skal de mange borger som rejser lokalt på Uhrhøj komme til og fra deres handelsmuligheder i bydelen – det kan da ikke være rigtigt, at man vil have den trafik ned i byen – og i værste fald i privatbil.I dag har vi mange lokalrejsende på Uhrhøj, da Uhrhøj ligger på flere bakketoppe, og dermed ikke nem at forcere for ældre m.fl, derfor rejser de lokalt på Uhrhøj, som et af de få steder i Vejle by. Løsningen med rute 211 vil end ikke afhjælpe dette.Vindinggård Ringvej står også til at miste sin betjening – har man gennemtænkt dette, der er et plejehjem samt krisecenter på Rosengårds Allé, bevares bussen kommer da ved Centret – et stop som der i grunden ikke er mange der benytter, og dem der gør, er ældre fra området, der ikke kan slæbe deres indkøb hjem – men der har Vejle Kommune måske til sinds at øge den kommunale hjemmehjælp så de kan blive længere i eget hjem med indkøbshjælp – jeg tvivler – de er jo i bund og grund mest til besvær ( obs sarkasme forekommer i store mængder ! )Dertil også Hesselbjerg / Mølholm mister betjeningen ( hvis man ser bort fra linje 10 og rute 204), samt komponistkvarteret i Vinding!Har man tænkt på den store tilslutning af børn der skal til og fra skole i Bredballe fra Finlandsparken – når linje 4 ikke skal betjene dette mere. Vi har prøvet dette stunt før, hvor linje 11 skulle dække dette med 3-4 ture til Hældagerskolen, men hvad med Kirkebakkeskolen – det fungerede absolut ikke, og derfor (gen)opstod nuværende linje 4, og linjen flytter da ellers rigeligt med folk, så hvorfor ødelægge en linje der rent faktisk fungerer, hvis man ser bort fra den enorme snyd der er på linjen, og dermed tab af indtægter!Linje 4 har også lokalrejsende især ældre der skal til og fra centret i Bredballe, hvordan påtænker I det skal løses!?Ingen bybus via Bilka – kvindernes bedste veninde – de kommer med barnevogne, og poser, og så i en højgulvbus på rute 202 og 205 – ej vel!I sydenden uden om Løget Center som er primær fødekilde på sydturen – er det gennemtænkt!?Industri Nord virker også fjollet, at bussen ikke kommer af Stiftsvej mere, herregud det er også kun der folk står af og på – det er muligt at jeres data fra RK siger noget andet, men hvad nytter det, når en stor del af det arbejdende folk har periodekort eller alm billet på deres mobil!Bevares de kan tage 202, hvis Midttrafik da ikke spare mere på deres ruter, og et par kilometer på gåben er sundt, det vil de sikkert også mene på Privathospitalet som pt bygger nyt, men det er jo heller ikke et offentlig sygehus, de varetager bare det offentlige fordi de ikke kan nå det pga besparelser og lange ventelister!Voervej og Nimvej har jeg aldrig forstået vi skulle over til, så det er til gengæld fint det fjernes igen!Engum – der skulle bus derud ( nuværende linje 8 ) på bekostning af 204 – og allerede nu fjerner man den, det må kunne løses bedre end at lade 205 køre derud, ellers er det en hån imod dem der mistede 204!Kan Midttrafik garantere, at de ikke fjerner afgange på 205, de er som I er, nemlig midt i en blodrus af nedlæggelses af ruter og afgange.Vi er begyndt at have mange skolebørn med til Kirkebakkeskolen, skal de til at køres i bil igen, de cykler næppe!Dertil er der begyndt at komme flere passagerer på linjen, er det ikke lidt hurtigt at give op, og bare lade bussen til Juelsminde betjene dette, med de relativ få ture der køres på den – det må kunne løses anderledes!Må jeg foreslå ved fremtidige udbud at der stilles krav om laventre/lavgulvsbusser på de regionalruter der skal køre som bybus!Men ja, jeg har nejhatten på, men hvad ved jeg også om den kollektive trafik i Vejle, som blot har interesseret mig de sidste 30 år, og kørt bybus i Vejle i snart 23 år.Skal jeg tage udgangspunkt i jeres ”operation aflivning af kollektiv trafik i Vejle” må jeg foreslå følgende ændringer, da massakren jo desværre er godkendt som alt andet i politik.Linje 1 Dropper Langelinie og køre via Havnegade, da Langelinie er en tidsrøver af format pga smal gade, parkeret biler mmLinje 2Dropper via DGI-Huset, og kører via Boulevarden til Vardevej af hensyn til skolebørn.Vi skal IKKE køre mere end højest nødvendigt på Knabberupvej - den er smaller end smal og der køres stærkt!At køre ind på Knabberupvej på det foreslået sted - er det for irritere vore passagerer mest muligt - det giver i min verden ikke flere passagerer at køre den vej, og stakkels de ældre der bare gerne vil ned i Rema1000 og handle - de synes det er slemt nok at gå fra Ådalsvej / Bygvænget - men det har jeres fancy konsulentfirma vil (heller) ikke tænkt på, lige som det med skolebørnene!At vi ikke skal ned af Præstegårdsvej mere, ja den er jeg både for og imod.. Det er dejligt hvis vi ikke skal, da enkelte af busser går i asfalten i bunden, og når det sneer - så er vi glade for den høje kantsten, for den bakke er altid bare ekstra glat, MEN hvorfor i alverden skal de stakkels mennesker med rundt i Skibet omkring Præstegårdsvej / Krogagervej - ruten fungere fint som nu, hvorfor ødelægge det, bortset fra jeg godt kunne tænke mig at vi vendte omkring skolen og kørte samme vej retur, alternativt kørte op til Jennum og vendte der - men det er jo nok for meget gentænkning af den kollektive trafik ( indsæt evt selv ekstra sarkasme )Linje 4Bør simpelthen køre som i dag, da det rent faktisk er en linje der fungerer – hvorfor skal vi ødelægge dette!?Linje 5OkLinje 6Dropper Boulevarden og køre DGI-Huset – Hyttebyen til Uhrhøj, dertil rettes turen på Uhrhøj så turen bliver sådan her:Vejle Trafikcenter – Damhaven – DGI-Huset – Vejledalen – Mælkevejen – Petersmindevej – Jellingvej – Hovertoften – Mælkevejen – Vejledalen – DGI-Huset – Damhaven – Vejle TrafikcenterVigtigt se rute 211Linje 8Køres som i dag til Engum – men lad den køre timedrift hele dagen, og spar halvtimesdrift i hverdagene.Man kunne overveje at droppe Skelvangen – Bredballe Markvej, og dermed køre af Hældagervej til Juulsbjergvej, der kan reddes et par minutter der, men så mister vi de børn til Kirkebakkeskolen vi har i dag.Linje 9Hvis man vil ødelægge linjen helt så lad den i det mindste køre sådan her:Vejle Trafikcenter – Fredericiavej – Mølholm Landevej – Jædersbæk – Vindinggård Ringvej – Fredericiavej – Vindingvej – Sønderdalen – Carl Nielsensvej – Vindingvej og retur samme vej til Vejle Trafikcenter.Så må passagerer til Boeskærvej gå, eller tage 204, men optimalt er det ikke med Mølholm og Vindinggård!Linje 10Hvorfor ikke lade den blive lagt sammen med linje 9 – vi har gjort det før med daværende linje 2 i knap 10 år, hvor den var et supplement i industrien når daværende linje 9 ikke kørte, det kunne vore passagerer godt finde ud af, så kan de nok igen..Skal jo bare i industrien mellem 6-9 + 13-17 på hverdage!Dermed er der sparet en bus, hvis linje 9 fik lagt på at køre Boeskærvej – Andkærvej -Sadelmagervej – Karetmagervej – Sønderdalen – Vindingvej i nævnte tidsrumLinje 11Drop VB-parken – de kan gå fra hjørnet af Grundet Ringvej / Sysselvej – og lader ruten betjene hvor der er kunder, dvs Stiftsvej!Vi har ikke mange med fra Gundet, det er primært fra Kobbelvænget, men skulle vi nu ikke lige give linjen, og passagerne chancen for at vise den skal forblive - den burde også køre når linje 11 ikke kører evt i en afkortet form - dvs kun til Grundet.Rute 211Lad den blive på Jellingvej, men lad den køre via Petersmindeskolen på afg. 7.35 fra Vejle Trafikcenter, samt to afgange retur fra Jelling/Givskud, tilpasset Petersmindeskolen, da vi har skolebørn på Jellingvej om morgen, der skal til skolen på Uhrhøj.Rute 204Jeg har ingen holdning til ruten, da jeg ikke har kørt den, men sikkert et godt supplement til linje 10 i Industrien – måske skulle den bare køre ind via Vidt Skue Vej – Sadelmagervej til AndkærvejRute 210Kender ikke turen, og ja ved godt der ikke er mange der tager linje 7, og de sidste forsvinder nu, da de ikke kan bruge de afgange til ret meget om morgen, og de gider da ikke via Campus!Et minut fra Kiddesvej til Pilevænget!!Det er en bus – ikke en jetjager, i dag har linje 7 altså hele 2 minutter og det kan vi ikke engang nå!Med venlig hilsenJakob Hollesen

Kollektiv trafik skal være attraktivt!

Jakob Hollesen•for 2 år siden Det lyder så flot og fornemt, at vi skal have flere til at tage den kollektive trafik, men ingen gør reelt noget, som vil gøre forskellen på at finde ud af, om det rent faktisk kan lade sig gøre.Dette forsøg hører desværre også under det. Man forsøger at lokke folk ud af bilen som kommer fra andre byer. Når man først har sat sig ind i sin bil, så gider man ikke stille bilen fra sig, for at tage bussen ned i byen, man kører hele vejen.Man skal vende den om, man skal satse på sin egen bysbørn – det rykker mere!Jeg synes det kunne være interessant at Vejle, som er en by med en god størrelse, prøvede det, som man burde gøre – og ja det kommer til at koste mønter – men simpelthen sige, at alle gule busser er gratis at bruge, og lade være sådan i 6 måneder, bare for at se om det kan rykke.I dag er det ikke attraktivt at bruge bussen. En kontantbillet koster 26 kr for 2 zoner, og lidt mindre med rejsekort. Det er nok til at fravælge bussen, for den kører desværre heller ikke når man lige har brug for det. Skulle passagerne bare stige ind og ud af alle døre, kan bussen også komme hurtigere videre, til alles glæde!Vejle kunne fremhæve sig som en by der rent faktisk vil gøre noget ved Co2 udslippet.Lad dig transportere i en elbus helt gratis i Vejle Kommune – kan I høre genklangen ude i landet!Men desværre kan man ikke finde penge til sådanne ting, fordi man reelt ikke ønsker kollektiv trafik. Man sparer og gentænker – men ikke til de nuværende brugers fordel, men det lyder da flot, hvis der bare kom nye passagerer til.Skal man have flere ind i den kollektive trafik, skal I også vise, at I vil det, og gøre det meget attraktivt. Det er det ikke i dag, og der kommer ikke flere med, det er for dyrt og uhandy at køre med bussen!

Det er jo også en måde at få folk ud af bussen

Jakob Hollesen•for 3 år siden Jeg synes det er et underligt fænomen - det er sikkert smart nok til dem der tør, men jeg ser dagligt at naboen lige bliver samlet op, bedst som jeg er ved at lægge an til landing med bussen, det er jo en indtægt som så mangler i bussen, og det er jo nok derfor at Vejle Kommune har gang i en blodrus med at fjerne, omlægge og ikke mindst skræmme folk væk fra bussen.. Disse blafferstoppesteder hjælper dermed ikke folket i den sidste ende fordi..1: Hvis de får et lift, mister vi kunder i bussen2: Uden kunder i bussen = ingen indtægt3: Ingen indtægt = besparelse på busserne4: Besparelse på busserne = ingen busser5: Ingen busser - hvordan skal folk så komme til Jelling eller andre steder, nåh ja de skal bare håbe der kommer en bil, som kan samle dem op i løbet af dagen, så må man håbe de har flex mødetid på arbejdspladserne, seminariet m.m.. Desværre kan (eller vil) man ikke se dette, og ja det er måske sat lidt voldsomt op, men det lige nøjagtig det der sker, når folk står ved et af disse stop..I Vejle virker det til at øverste hoved i Teknisk Udvalg kun har cykler i hovedet, og ikke ønsker hverken busser eller biler i byen.. Det næste er vel de vil have deres eget uber-taxaselskab!

Forslag til nyt bybusnet i Vejle By

Jakob Hollesen•for 3 år siden Mit forslag til et busnet i Vejle by. Inkl nyopdagede ting.Jeg ville jo mene når man skriver gentænkning så skulle man tænke lidt ud over boksen, end f.eks lade det dække over en voldsom besparelse, personligt havde jeg da gerne set, man sendte bybussen til Bredsten, Bredal, Brejning, Børkop, Hornstrup, Højen, Jerlev, Ødsted o.lign steder..Vi skal gøre det attraktivt at tage bussen med mange afgange, og det skal være køreplaner man kan stole på, så får man kunder, det gør man ikke med dette..Dette skal ses som et supplement til mit tidligere indlæg fra 8 september 2023, se endv. vedhæftede pdf fil med kortoversigt..Linje 1 Vejle Trafikcenter – Østerbo – Strandvejen – Bredballe – Strandvejen – Østerbo – Vejle Trafikcenter Ingen ændringer dog køres ruten via Havnegade – ØsterbrogadeSamme antal afg som i dag, og samme antal busserLinje 2 Vejle Trafikcenter - Knabberup - Skibet - Knabberup - Vejle Trafikcenter Ruten skal køres i sin nuværende form.Overvej endv. at lade rute 214 køre via Vardevej fra Vejledalen ud til Skibet Kirke som supplement som en lidt hurtigere forbindelse mellem Vejle Trafikcenter – DGI-Huset – Skibet.Hvor mange passagerer samler 214 reelt op på Nørrebrogade – Vesterbrogade – ville det kunne svare sig at sende den direkte til DGI-Huset, og bruge den i Skibet!?Samme antal afg som i dag, og samme antal busserLinje 3 Vejle Trafikcenter – Samkørselsplads syd - Vejle Trafikcenter – Moldevej - Grundet – Moldevej - Vejle TrafikcenterVejle Trafikcenter – Koldingvej – Grønlandsvej – Samkørselplads Syd - Grønlandsvej – Koldingvej - Vejle Trafikcenter – Nørretorv - Moldevej – Grundet Bygade – Grundet Ringvej – Grundet Bygade - Moldevej – Nørretorv - Vejle TrafikcenterGrønlandvej/Samkørsel syd køres kun hverdage mellem 6-9 + 13.30 - 17.30, ellers linje 4.Køres af en bus i timedrift, også når der kun køres Grundet. Linje 4 Vejle Trafikcenter – Løget - Vejle Trafikcenter - Finlandsvej - Bredballe - Finlandsvej - Vejle Trafikcenter Vejle Trafikcenter – Koldingvej – Grønlandsvej – Løget – Grønlandsvej – Koldingvej - Vejle Trafikcenter – Nørretorv – Finlandsvej – Niels Finsensvej – Bredballe – Niels Finsens Vej – Finlandsvej – Nørretorv - Vejle Trafikcenter.Køres af 3 busser, som nuværende weekend betjeningLinje 5 Vejle Trafikcenter – Grejsdalen – Grejs – Grejsdalen – Vejle Trafikcenter Ingen ændringerSamme antal afg som i dag, og samme antal busserLinje 6 Vejle Trafikcenter – Vestbyen – Uhrhøj – Vestbyen – Vejle Trafikcenter Vejle Trafikcenter – Enghavevej – Vejle Musikteater – Skolegade – Boulevarden – DGI-Huset – Vejledalen - Mælkevejen – Petersmindevej – Jellingvej – Hovertoften – Mælkevejen – Vejledalen – DGI-Huset – Boulevarden – Skolegade – Vejle MusikteaterKøres af 2 busser i myldretiden, 1 bus uden for myldretid.Husk at kordinere 143 til Sundhedshuset som i dagVigtigt Lad rute 211 køre via Petersmindeskolen på afg. 7.35 fra Vejle Trafikcenter, samt to afgange retur fra Jelling/Givskud, tilpasset Petersmindeskolen, da vi har skolebørn på Jellingvej om morgen, der skal til skolen på Uhrhøj.Linje 7 nedlæggesNedlægges – men køres ikke af 207 + 210 som foreslået, men af rute 111Er det i øvrigt ikke lidt overkill med 207 + 210 via Pedersholms AlléIf. 207’s køreplan skal den være ved Pilevænget mod Kolding kl. 5.28, 6.41, og 7.56. Mod Vejle Trafikcenter kl 7.26, og 8.44If. 210’s køreplan skal den være ved Pilevænget mod Egtved kl. 5.28, 6.43 og 7.48. Mod Vejle Trafikcenter kl. 7.33 og 8.38Hvis I mener, at der ikke er mange passagerer på linje 7, så er det da vildt de skal have busser, som ligger så tæt på hinanden – Har ikke tjekket eftermiddag, der køres visse ture dog også af 210, men I burde til gengæld have opdaget, de afgange med to ruter er inden for næsten samme minuttal om morgen – det er da lidt sort – når der ikke er passagerer nok if beregningerne, eller har I glemt at sætte et lille bogstav der indikere at man skal bruge den ene bus, som om eftermiddagen!?Linje 8 Vejle Trafikcenter – Nørremarken – Tirsbæk Bakker – Engum – Tirsbæk Bakker – Nørremarken – Vejle TrafikcenterKøres som i dag men med reduceret driftRute 205 bruges som supplement i Tirsbæk Bakker og Engum såfremt at dette passer med, at den ikke kører samtidigt som den linje 8 der skal forblive, og linje 8 skal naturligvis også passe med skolerne i Bredballe morgen og eftermiddag – det kræver nok lidt samarbejde med Midttrafik ang 205.Køres med timedrift af en bus, hvis nyeste målinger siger mange rejsende i myldretiden, så 1 ekstra afgang morgen, og 2 gange om eftermiddagen, hvis det ikke kan passes ind med 205!Linje 9 Vejle Trafikcenter – Vinding – Vejle Trafikcenter Vejle Trafikcenter – Fredericiavej – Mølholm Landevej – Jædersbæk – Vindinggård Ringvej – Fredericiavej – Vindingvej – Sønderdalen – Carl Nielsensvej – Vindingvej – Boeskærvej – Fredericiavej – Vindinggård Ringvej – Jæderbæk – Mølholm Landevej – Fredericiavej – Vejle TrafikcenterKøres i timedrift af en bus, suppleres af linje 19Linje 10 nedlæggesLægges under linje 19, samt rute 204 foreslået ruteføring, evt udenom Mølholm, og direkte til industrien via Fredericiavej – Vidt Skue Vej – Sadelmagervej - AndkærvejLinje 11 Vejle Trafikcenter – Industri Nord / Transportcentret DTC – Vejle TrafikcenterKøres som i dagHvor mange passagerer benytter afg 16.53 fra Vejle Trafikcenter – kan den nedlægges, eller måske køre en halv time før?Samme antal afg som i dag, og samme antal busser Linje 12 nedlægges Linje 16 - sammenlægges med linje 6Linje 19 Vejle Trafikcenter – Mølholm – Vindinggård – Industri Syd – Vindinggård – Mølholm – Vejle Trafikcenter Køres mellem klokken 6-9 + 13-18 på hverdage – en gang i timen som supplement til linje 9 - Køres i timedrift af en bus, suppleres af linje 9Vejle Trafikcenter – Fredericiavej – Mølholm Landevej – Jædersbæk – Vindinggård Ringvej ( hele vejen rundt ) – Blåbærvej – Vindingvej – Soldalen – Ulvehavevej – Bødkervej – Vidt Skue Vej – Hjulmagervej – Sadelmagervej – Vidt Skue Vej – Karetmagervej – Ulvehavevej – Soldalen – Vindingvej – Blåbærvej – Vindinggård Ringvej ( hele vejen rundt ) – Jædersbæk – Mølholm Landevej – Fredericiavej – Vejle TrafikcenterMed venlig hilsenJakob Hollesen

Jaja det lyder da flot

Jakob Hollesen•for 3 år siden Jaja det lyder da flot alt sammen..Har man gennemtænkt det mere end én gang..Jeg går på arbejde - jeg har kun 1,1 km, så ingen ko på isen der..Men arbejdede jeg ovenfor bakkerne, og skulle gå eller cykle i regnvejr, snevejr, isende kulde osv, var en bil at foretrække, kan du så ikke bare tage det kollektive trafik spørger den evig kloge.. Nej eftersom jeg er din buschauffør, så har jeg ikke den mulighed, og desværre har Vejle Kommune i deres blodrus valgt at bussen efterhånden ikke skal være en mulighed for dem som har brug for bussen - det vil sige den menige medarbejder, eller den enelige mor, som er nødt til at tage et fabriksarbejde for at kunne få det til at løbe rundt, men de har efterhånden ikke mulighed for at klare sig uden en bil, eller cykel..Her finder I så også en af Vejles hurdler - I fabler konstant om vi skal cykle - Vejle er altså ikke attraktiv at cykle i - simpelthen fordi Vejle befinder sig i det hul - omend et smukt hul neden for bakkerne, og byen har jo tilladt at udvide sig ovenfor bakkerne.. Det er bare ikke særlig sjovt at cykle på de bakker, men med tiden bliver elcyklerne vel også billigere - eller vil Vejle Kommune give et tilskud - ja jeg tvivler. Jacob Haugaard lovede ellers medvind på cykelstierne - det bliver vel det næste i lover og selv tror på!?I vil også gerne have en fredligere midtby - smuk tanke - det må næsten blive som i Kolding, den er godt nok død fordi alt trafik nu er ved Kolding Storcenter - men det kan jeg da godt forstå, at I gerne vil efterligne - det har jo været en kæmpe succes i Kolding, som nu har en midtby der ligner et slumkvarter.. Det må vi da også have, ligesom åen skulle fremlægges fordi Århus gjorde det.. Men okay den ros skal I da have det ser godt ud med åen!Bilen er kommet for at blive, vil Vejle stadigvæk være den by som folk vælger så skal I nok ikke skræmme folk væk.. At lukke f.eks Kirkegade uden alternativer er prøvet før, en by der sander til, og så får en højbetalt ansat den fikse idé at vi da bare skal have fire bokse at køre i, og så ud på en større omvej for at komme til den næste - så vi kan udose lidt mere Co2 - ja det giver god mening.. Men så er det jo man vælger at køre til andre byer. Byer som ved at kunder er vigtige i byens butikker, byer som ved hvis man ikke skal dø, så skal man være attraktiv - det er Vejle så ikke mere..Er det vitterlig det Vejle vil?Kan man få oplyst hvor mange ansatte i Vejle Kommune der selv kommer med bil og ikke til fods.. Tvivler ret mange af de høje herre ude fra landet kommer på deres cykel eller gåben ind til byen, men alligevel skal mening mand tvinges til det!?Cykler eller går de personer som har lavet det oplæg her dagligt, så de rent faktisk ved hvad de snakker om, eller er det blot gisninger!?Med venlig hilsenJakob Hollesen

Cykelstien i Valløesgade

Jakob Hollesen•for 2 år siden For det første forstår jeg slet ikke at man vælger at lave sådan et forsøg, alt i mens der bygges ny broVent nu med at lave den midlertidige cykelsti permanent ( for alle forsøg bliver gjort permanent i byen ) indtil Langelinie er åben igen, og se det reelle behov.Nu har jeg boet i området siden 2008, bla på hjørnet af Valløesgade og Rødkildevej ( 2008-2013 ) - 99% cykler via Rødkildevej / Langelinie når de skal ind til byen (inkl mig selv). Den sidste procent har et ærinde i Østerbo, og denne procent er endda højt sat.Lige pt. har de intet alternativ udover "supercykelstien" pga BaneDanmarks fornyelse af broen over jernbanen!Meget apropos bor jeg nu med udsigt til den tomme supercykelsti - den bruges nemlig ikke, men til gengæld de få der gør, de tager "klimastien" i stedet, så vi gående skal springe for livet - og ja der er jeg så dobbeltmoralsk for jeg tager selv den sti når jeg kommer på cykel, da det er nemmest for mig.Men skal der klemmes en cykelsti mere ind - så er der vel heller ingen der siger, at der ikke kan blive plads til bilerne - selvom vi if. Paw ved Teknisk Forvaltning bare skal cykle, som han fortalte til vores Repræsentatsskabsmøde i Østerbo - om det så var med en båd på nakken, så skulle vi bare cykle var ordene stort set.Men der er temmelig meget fortov i Valløesgade - der behøver vel ikke være 3-4 fliserækker - der kunne jo godt komme en smal cykelsti ud af det, så der var plads til alle ( en stor pompøs cykelsti er der altså ikke behov for, når der kan køres under broen igen ). For vi har parkeringsproblemer nok i Østerbo - det er jo arbejdere der bor her, som skal have bil, da kollektiv trafik jo netop er blevet "gentænkt"Nu er jeg selv buschauffør, og hvorfor dælen er det, at hver gang, at I laver de forsøg, så punktere I ikke kantlinien til cykelstien ved stoppestederne. Skal vi følge reglerne, så må vi ikke køre til kantstenen, så Fru Jensen kan komme ind/ud med sin rollator, eller den unge mor med sin barnevogn!I har også gjort det på Uhrhøj.Ved indkørslen til Valløesgade fra Rødkildevej har I også rykket spærrefladen/midterlinien så vi næsten ikke kan komme ind med større køretøjer. Dertil har I opsat et skilt, som vi er ved at ramme med sidespejlet. Det sendte jeg ind via "Giv et praj" i marts 2024 - men pludselig forsvandt det, og nu er skiltet bøjet, men hvorfor forsvandt det praj - det er nemlig ikke første gang det sker i "Giv et praj-appen"!?Det skilt skal rykkes ind til husmuren!Billedet er vedhæftet her.Med venlig hilsenJakob

Det er mig en gåde..

Jakob Hollesen•for 3 år siden Det er mig en gåde, at Vejle Kommune ikke har gjort mere for at fortælle om disse planer ved at stå på Nørretorv, Vejle Trafikcenter, og gågaden for at nævne et par steder. Hvad med ude i de små byer som også rammes, det er nok for mange "tæv i luften" til at I tør!?Det er så voldsomme ændringer som I foreslår, at det skal ud til alle..Jeg har foreslået det på jeres opslag på Facebook fra den 18. september 2023 kl. 15.00, for der er ikke mange i Vinding, Vindinggård og Mølholm der skriver her, og jeg har sagt det flere gange i bussen, med samme chok effekt for de viste det ikke..Som en ældre herre sagde, jamen så kan jeg ikke komme på Rosengården mere, jeg kan ikke gå nede fra centret!Som kommune har man nogle forpligtigelser, så som at borgerne har et brugbart kollektiv trafiksystem, og det er ikke min pligt som buschauffør at fortælle det, som én skiver i jeres opslag på Facebook!Jeg har bare omsorg for mine passagerer - og ja, man skal jo som bekendt heller ikke save den gren over, man selv sidder på. Det kunne I da lære noget af!
  • Betingelser og vilkår
  • Privatlivspolitik
  • Cookiepolitik
  • Tilgængelighedserklæring
  • Sitemap
Drevet afGo Vocal, tidligere CitizenLab