Spring til hovedindhold

Nordlige omfartsvej

Den nordlige omfartsvej er en del af Mobilitetsplan 2018-2030. Første del af vejen, Vejledalen fra Vardevej til Idasletten, er allerede færdig og indviet. Næste etape, fra Idasletten til Høgsholtvej, er i gang og forventes afsluttet ultimo 2026. Byrådet har afsat penge til, at vi miljøkonsekvensvurderer undersøgelseskorridoren af den sidste store etape, fra Høgsholtvej og til Ny Solskovvej, som bl.a. skal krydse Grejsdalen.

Der er afholdt informationsmøde den 27. februar 2025 i Spinderihallerne - se præsentationen fra informationsmødet nedenfor.

Faser

Faseoversigt

Fase 1: Orienteringsfase

Orienteringsfase

Fase 2: Høringsfase for lokalplanen

Høringsfase for lokalplanen

Fase 3: Skitseprojektering og MKV-fase

Skitseprojektering og MKV-fase

Skitseprojektering og MKV-fase

1. maj 2025 22.00 - 9. juni 2025 21.59

MKV-fasen er under afslutning og der kan nu forventes en ny offentlighedsfase af den samlede MKV. Denne offentlighedsfase forventes gennemført ultimo 2026.

Offentlighedsfasen styres af Planmyndigheden via høringsportalen – LINK kommer senere.

Efter offentlighedsfasen er afsluttet, vil projektet blive behandlet politisk med en offentliggørelse af projektet.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Høringsperioden for lokalplanen og idéfasen for miljøkonsekvensvurderingen (MKV) er afsluttet. Høringssvarene blev behandlet i Teknisk Udvalg 3. juni 2025.

Det samlede arbejde med Lokalplan og miljøkonsekvensvurderingen (MKV) forventes sendt i offentlig høring i perioden 1. september - 2. november 2026 med mulighed for godkendelse og offentlig bekendtgørelse i februar 2027.

Se oversigtskort med alternativer til omfartsvejen:

Har du spørgsmål til projektet, kan du stille dem her på siden.

Der gøres opmærksom på at spørgsmål eller kommentarer til et allerede stillet spørgsmål skal oprettes som et nyt spørgsmål.

Tidligere indlæg fra orienteringsfasen kan findes under fase 1 - orienteringsfase.

4 spørgsmål

Christian Bomholtfor 2 måneder siden Som beboere i villakvarteret nær Urhøj ser vi med stor bekymring på de trafikale konsekvenser, som den planlagte nordlige omfartsvej vil få for vores nærområde – særligt i forhold til den øgede trafikmængde på de eksisterende lokalveje.Vores bekymring retter sig specifikt mod Høgsholtvej fra Magnesvej og til Hovertoften, der ligger blot 400 meter fra vores boliger og grænser direkte op til det rekreative område ved Gimlevej. Dette område er i dag et naturligt samlingspunkt, hvor kvarterets børn leger, og hvor mange borgere dagligt løber eller går tur for at nyde naturen.Uforsvarlige forhold for mennesker og dyrDen nuværende vej er på ingen måde gearet til en øget trafikmængde. Vejen er smal, uoversigtlig og mangler både fortove og cykelstier. Når det nye vejprojekt gennemføres, forventes trafiktrykket at stige markant, hvilket skaber en uacceptabel risiko for:• Børn og motionister: Som bruger vejen og de rekreative arealer dagligt.• Det rige dyreliv: Området er i dag præget af en stor biodiversitet med både hjorte, fasaner og kaniner, der har deres naturlige færden her. En markant stigning i trafikken og hastigheden vil uundgåeligt føre til flere påkørsler og true det dyreliv, som gør Urhøj til et unikt naturområde. Vi frygter, at vejen bliver en barriere, som fragmenterer dyrenes levesteder.Vores forslag til løsningerFor at sikre, at boligområdets tryghed, trafiksikkerheden og naturens balance ikke ofres til fordel for den nye omfartsvej, foreslår vi:1. Etablering af "Vej lukket" / Gennemkørsel forbudt: At vejen lukkes for gennemkørende biltrafik, så den fremover kun betjener lokale beboere og bløde trafikanter. Dette vil beskytte både børn og dyreliv mod gennemkørende tung trafik.2. Markant hastighedsbegrænsning og trafiksanering: Hvis vejen skal forblive åben, bør der indføres en hastighedsbegrænsning på 30 km/t kombineret med fysiske fartbump og tydelig skiltning, der advarer om både legende børn og vildtpassager.3. Etablering af sikker stiforbindelse: At der etableres en adskilt cykel- og gangsti, så de mange brugere af det rekreative område kan færdes sikkert.Vi opfordrer Teknik & Miljø samt de politiske beslutningstagere til at tage hensyn til de eksisterende kvaliteter i området ved Urhøj. Vi ønsker en byudvikling, hvor mobilitet ikke sker på bekostning af borgernes sikkerhed og bevarelsen af det lokale dyreliv.Med venlig hilsen,Christian

Mikkel Bo Mikkelsenfor 9 måneder siden

Sofie Børrildfor 10 måneder siden Jeg kan se på Ois.dk, at kommunen har købt ejendommen Gl. Hornstrupvej 53 for 4.495.000 kr, der ligger lige hvor linie 3 kommer over Grejsdalen.Mine spørgsmål står derfor i kø. Hvorfor køber Vejle kommune en ejendom til 4.495.000 kr, inden de ved, hvor vejen skal ligge? Har kommunen allerede besluttet sig for, hvor vejen skal ligge? Hvordan kan vi borgere regne med, at MKV-undersøgen er retvisende, og ikke blot tilpasses linie 3, hvis der allerede nu ligger en “skjult” dagsorden? Hvad er formålet med fase 3. (Skitseprojektering og MKV-fase), der står til at vare fra 5.5.2025-2.3.2026, hvis man tager beslutninger før fasen er færdig? Hvem har taget beslutningen om at købe ejendommen - forvaltningen, politikerne?

Bent Sandvig Larsenfor 1 år siden Som beboer på Grejsdalsvej, tæt på boldbanen, vil jeg gerne have at vide hvilken linføring hen over Grejsdalen der arbejdes mest intenst med, og som kan forventes realiseret. Baggrunden er at det jo nu allerede, i en årrække allerede er umuligt at sælge ejendomme her, da ingen jo ønsker at købe katten i sækken. I forlængelse af dette vil jeg gerne vide hvor stort et beløb der er budgetteret med til ekspropriationer i selve Grejsdalen - jeg tænker det må være et større millionbeløb, alt efter hvilken linjeføring det ender med.Mvh

Filtre

Idéer i alt: 4

Der er 4 projekter tilgængelige.

Selected zero topic filters.

Selected zero topic filters.