Cykling som nr. 1 af oplagte handlinger inden 2030

Klimaplanen bør helt anderledes end den det foreliggende udkast signalere beslutsomhed i forhold til at få flyttet bagdele fra sæde til saddel. Et mål om at 25% af ture < 5 km skal ske på (el)cykel er mildt sagt uambitiøs.

Såfremt cykling i DK tredobles ved at flytte bagdele fra sæde til saddel, vil det giver samme CO2 gevinst (1,4 mio. ton/år) som 1 million el-biler. Se https://miljoogklima.dk/debat/art7997444/S%C3%A5dan-kan-vi-n%C3%A5-samme-CO2-besparelse-ved-tredobling-af-cykling-som-ved-en-million-elbiler

Det er absolut realistisk - hvis der bliver skabt trygge og sikre cykelruter med høj fremkommelighed.

Lidt leg med tal:

• Der cykles nu 2.8 mia. dvs en tredobling kræver ekstra 5.6 mia. km.
• Nuværende cyklister øger deres cykling med 50% lig med 1.4 mia. km dvs. 4,2 mia. km til nye cyklister
• Hvis en ny (el)cyklist cykler 2x10 km 200 dage til arbejde; hver tredje dag 15 km ærinder og fem dage i ugen 2x10 til fritid summer det op til godt 11.000 km/år.

Dvs. hvis der via bedre forhold for cykling skabes 380.000 nye cyklister med ovenstående karakteristika, vil vi få en tredobling af antal cyklede km.

Energistyrelsens rapport "Elcykling i Danmark" fortæller, at der er 432.000 potentielt nye elcyklister i Danmark. https://www.vejdirektoratet.dk/api/drupal/sites/default/files/2019-12/El-cykelunders%C3%B8gelse.pdf